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隧道车行横洞防火卷帘门改造对策

来源:河北门业有限公司 点击:335 发布日期:2017-9-21 9:00:27

隧道车行横洞防火卷帘门改造对策

根据《公路隧道设计规范》规定,一公里以上高速公路双洞单向行车隧道需用横通道连接起来,车行横洞门两侧都设置有防火卷帘门,即横通道门。防火卷帘门属于紧急避难和逃生设施,防火门除具备普通门的作用外,具有防火、隔烟、抑制火灾蔓延、保护人员疏散的特殊功能。针对隧道特殊环境和门体故障原因,提出相应的改造对策,首先,针对现有防火卷帘门受隧道内强大的活塞风压影响,容易产生变形和损坏的不足,经重新优化设计,将防火门做了如下改变:

1、由孤形改为垂直型,减小了防火门受力面积,防止门体上下易产生拱起;

2、将防火门由隧道壁位置向横洞里侧移动约5米,减少了过往车辆对门体的风压影响,且施工或维护维修时,不同封闭车道,降低了操作人员的安全风险。

其次,对防火卷帘门两端的封口做了刚性连接的改进,防止帘片在运动中来回窜动卡住链条。在卷帘两端的帘板连接处做刚性连接,用Φ4mm铁铆钉穿入帘板连接处,并焊接柳钉,卷帘运行时相邻帘窜动量不应大于2mm。

第三,对帘片进行改造,相邻的防火门帘片之间连接改成大小槽位长短相接的方式,用短帘片控制长帘片的窜动,在帘片之间形成制约,防止窜片、脱片。

第四,加强日常养护,提升技术水平,将控制盒由原来的防火门顶部移至离地面约1.6米处,在门体边框加强橡胶密封条,增加防尘性能。对已安装的门体传动机构、轴承、链条、链条表面、导轨除锈,加注润滑剂。

改造后的隧道横通道门总体运行情况良好,不仅具有抗风压、防锈蚀、防尘功能,还有效解决了现有隧道横通道门的不足问题,为紧急情况下应急逃生和抢险救灾提供了有效保障。

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